欣冠汽車修理廠

車子到了一定的年份後，漸漸地會開始碰到消耗性的零件需要更換，比如說引擎腳。

為了減少引擎本身的震動傳遞至車身上，支撐引擎的引擎腳主要由減震用的橡皮以及阻尼油所構成。

車子到了一定的年份後，漸漸地會開始碰到消耗性的零件需要更換，比如說引擎腳。

為了減少引擎本身的震動傳遞至車身上，支撐引擎的引擎腳主要由減震用的橡皮以及阻尼油所構成。

自從 BMW 開始使用 N20 引擎已經過了一段蠻長的時間了，漸漸地有不少零件開始需要更換。

因為零件本身材質的問題，這幾年不少車主都開始碰到正時鍊條拉長或是正時鍊條的導板脆裂的問題。

自從BMW F系列上市以來已經過了蠻長一段時間了，漸漸地也開始出現一些多數車系都會發生的通病。

就以F20 1系列、F45 2系列、F48 X1、F25 X3來說，以上這幾種車型常會碰到排檔桿故障的問題。

以BMW車系來說，為了讓車輛的排放廢氣符合法規，在引擎上會設計非常多的感應器來偵測引擎當下的燃燒效率。

當引擎電腦偵測到廢氣排放出現異常時，儀表上的引擎故障燈就會亮起。

對柴油車來說燃油系統是非常重要的一樣系統，因為柴油車與汽油車不同，當車輛在行駛時大多都是依靠調整供油油壓來控制引擎的出力。

因此，當燃油系統異常時，車輛容易發生加速無力，甚至是引擎不順的症狀。

以 BMW 車系來說，當車輛的年份久了車內的環保材質會因為時間開始變質。

通常來說最容易遇到環保材質變質的地方是車門的內把手，因為長期用手觸摸以及日曬，造成車門內把手表面上的防滑材質變質，搞得整隻把手都黏黏的。

自從 BMW F10 問世以來已經過了一段時間了，除了常見的零件損耗之外，漸漸地一些車輛也開始碰到變速箱損壞的狀況。

本次車輛拖吊入廠，車主反映車輛在爬緩坡時突然出現一聲巨大的金屬撞擊聲，緊接著車輛失去動力，且中央顯示螢幕出現變速箱故障的訊息。

歐系車輛因為引擎設計複雜，電子感應器非常多，時常會因為一個小小的感應器故障而導致引擎故障燈亮起。

本次車輛入廠，車主反映在高速公路上行駛時，儀表板上突然亮起引擎故障燈。

車輛的供電系統非常重要，當車輛在行駛時引擎、變速箱、音響、大燈 . . . 等等，許多系統都需要電力才能正常運作。

因此當車子的電壓異常時，儀表板上就會出現紅色的電瓶燈，提醒駕駛需要盡快入廠維修。

以BMW來說紮實的底盤與操縱性一直都是它的賣點，但是再怎麼好的東西總是有一定的使用壽命。

當底盤的零件出現損耗時，對車主來說最先感受到的就是惱人的異音。

車子的年紀大了肯定都會碰到漏油的問題。

漏油雖然看似沒什麼，但是滲出的機油若是沾到橡膠材質的零件，容易導致零件損壞。

車子行駛久了引擎的消耗性材料肯定都開始損壞需要做更換，其中又以橡膠類的耗材最容易出問題。

本次車輛入廠，車主反映車輛在怠速時，能明顯看到排氣管會冒出大量的白煙，另外引擎內的機油會快速減少。

以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。

因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。

車子行駛久了引擎的消耗性材料肯定都開始損壞需要做更換，其中又以橡膠類的耗材最容易出問題。

本次車輛入廠，車主反映車輛在行駛約兩千公里後就需要加一罐機油。

以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。

因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。

車子只要行駛久了肯定都會碰到漏油的問題。

漏油雖然看似沒什麼，但是滲出的機油若是沾到橡膠材質的零件，容易導致零件損壞。

自從 BMW 開始使用 N20 引擎已經過了一段蠻長的時間了，漸漸地有不少零件開始需要更換。

因為零件本身材質的問題，這幾年不少車主都開始碰到正時鍊條拉長或是正時鍊條的導板脆裂的問題。

BMW 的 F 系列的橫置引擎車系，因為本身設計的關係，導致引擎腳非常容易發生減震橡膠斷裂的問題。

以本次入廠車輛為例，車主反映車輛在怠速時車內會聽到惱人的噪音，此外車身也會有異常的震動。

住在鄉下的地區，停車的位置選在倉庫或是較為偏僻的地點，若是長時間沒有使用車輛就會有機率碰到老鼠跑到引擎室內築巢。

通常老鼠會選擇在前擋玻璃的雨刷臂下方，或是兩側葉子板內築巢，小機率會跑到車內。