欣冠汽車修理廠

不管是歐、日、美系車輛，在底盤的支架上都會設計含有橡膠材質的鐵套，來減緩車輛行駛時產生的晃動。

鐵套的設計並不簡單，在橡膠內部含有阻尼油與限位塊，比起單純的橡膠能減少更多震動。

車輛行駛久了，肯定都會碰到漏水的問題。

幸好歐系車輛因為引擎工作溫度較高，因此都配有水位感知器。 當引擎冷卻液少於一定的程度時，會在儀表上出現警示燈，預先提醒車主冷卻液不足需要補充，避免缺少冷卻液導致引擎過熱損壞。

不管是 BENZ 還是 BMW 的車輛，只要車子年份到了一定的程度，車主們肯定都會碰到車內的環保材質因為老化而變得黏答答的狀況。

以 BMW F30 車系來說，最常出現這個狀況的地方就是車門內把手。

BMW的引擎設計的非常精密，為了避免在車輛行駛時發生問題，在引擎剛發動時電腦會對系統進行初步檢測。

當電腦檢測到任何異常，儀表板上會出現引擎的警示燈，此外會針對異常的系統進行功能限制。

在BMW柴油引擎中有一項廢氣再循環系統，BMW稱之為AGR，等同於我們一般俗稱的EGR系統。

為了提高引擎燃燒的效率，降低排氣污染的程度，BMW的引擎電腦會依照車輛行駛時的各項數據來開啟AGR系統的閥門，讓未燃燒完全的廢棄重新循環至進氣系統。

以BMW的引擎技術來說，最出名的其中一項就是 汽門可變揚程系統 。

引擎可利用改變汽門揚程的開啟角度與持續時間，達到低轉速平和與省油、高轉速熱血狂放的效果。

不管是甚麼車型，只要車子行駛久了，引擎肯定都會出現漏油的狀況。

因為引擎的油封與墊圈都是橡膠材質，長期處在高溫的環境下都會開始硬化，導致密封性降低，開始出現滲油的現象。

當柴油車行駛到一定里程的時候，車主一定會開始感覺到車輛加速力道沒有像以前一樣那麼強勁有力。

那是因為引擎排放出來的積碳，因為長期累積在EGR以及DPF的管路內造成堵塞，影響了進氣與排氣量，導致引擎出現加速無力的症狀。

以 BMW 車系來說，因為新型引擎的冷卻水管開始使用塑料件來取代原先的鐵製料件。

因此當車輛行駛久了，塑膠材質的接管會因為年限的關係開始脆化，導致冷卻水管出現漏水的現象。

炎炎夏日到了，這時候若是車輛的冷氣系統故障，肯定會讓駕駛跟乘客感到受不了。

通常冷氣不冷的原因多半都是冷媒洩漏，冷媒不足導致壓縮機製冷能力下降。

BMW 車系為了提高引擎效率，因此在引擎本體以及進排氣管上設置了不少的感應器，用來偵測引擎目前狀況，適時調整引擎的供油與正時進氣。

因為系統過於精密的關係，當出現異常故障的時候，自然容易造成引擎出力不足，甚至是怠速時突然熄火。

不管是 BENZ 還是 BMW 的車輛，只要車子年份到了一定的程度，車主們肯定都會碰到車內的環保材質因為老化而變得黏答答的狀況。

以 BMW F10 車系來說，最常出現這個狀況的地方就是車門內把手。

引擎漏油在BMW車系上算是常見的通病之一，因為引擎上的墊片都是採用橡膠材質，使用久了都會硬化甚至脆裂導致機油滲漏。

若是一直放著不處理，滲漏出來的機油會腐蝕引擎周遭的橡膠管路與墊片，產生引擎漏水或是漏氣的問題。

炎炎夏日，夏天的氣溫一天比一天高，這時候車輛的空調系統就非常重要了。

這時候若是冷氣不冷、甚至是完全出熱風，肯定會讓人受不了，甚至有可能會熱到中暑。

科技日新月異，現在歐洲車輛大部分都配有電子手煞車。

與過去的傳統拉線式手煞車不同，現在的電子手煞車機構大多都是跟後輪的煞車分邦做在一起。

對於現在的歐系車輛，倒車雷達幾乎是標準配備，在高級一點的甚至配有倒車顯影。

有了這兩樣配備，在停車或是倒車的時候能替車主增加不少安全與方便性。

BMW車系雖然零件耐用，但是使用多年之後還是會因為損耗導致故障。

以本次車輛為例，車主反映車輛上鎖時，左前門無法正常上鎖。

從 BMW F45 上市以來，差不多已經有四年的時間，漸漸地車輛開始出現不少通病，最常見的其中一項就是引擎腳斷裂。

以本次入廠車輛為例，本車搭載的是 B38 新型三缸引擎，因為車輛設計上的關係，導致位在引擎室左邊的引擎腳非常容易損壞。

車主經朋友介紹入廠檢查車輛，對方反映平時開車時車輛有抖動的情況發生。

經過技師與車主共同實際路試，確認抖動的狀況後開始進行車輛檢查。

今年冬天的天氣變冷的速度非常慢，在正中午開車，若是沒有冷氣真的會讓人熱到受不了。

本次車輛入廠，車主反映車輛放置一晚後突然沒有冷氣。