自從 BMW F10 問世以來已經過了一段時間了，除了常見的零件損耗之外，漸漸地一些車輛也開始碰到變速箱損壞的狀況。
本次車輛拖吊入廠，車主反映車輛在爬緩坡時突然出現一聲巨大的金屬撞擊聲，緊接著車輛失去動力，且中央顯示螢幕出現變速箱故障的訊息。
滑行至路邊後熄火重發卻發現變速箱檔位一直卡在 P 檔，無法正常入檔。
接上原廠診斷電腦後讀取故障，內容為變速箱讀取到異常的轉速。
開啟實際值，能看到扭力轉換器的渦輪轉速與標準值有很大的出入。
為了確定是否為變速箱內部機械零件損壞，首先拆下變速箱油底殼進行觀察。
拆開油底殼後發現裡面沉澱了不少的金屬碎屑，明顯是有機件不正常磨損。
確定故障地點後拆下變速箱進行維修。
通常來說變速箱維修分為兩個部分，一部分是變速箱內部的機械零件更換，像是更換油封、離合器片，或是受損的齒輪 . . . . . . 等等，另一個則是變速箱閥體連同變速箱電腦換新。
雖然這次故障與電腦閥體無關，但因為車輛行駛的年份有點久了，這次建議車主直接對整個變速箱進行翻新，避免日後因為閥體故障又再座一次吊車入廠。
本廠有專門配合的ZF認證變速箱修理廠，保固時間長達三年或八萬公里（先到為準），品質絕對經得起考驗。
變速箱分解後能看到這次損壞的地方位在輸出軸的軸心軸承，已經不止一台有這個問題，算是ZF8變速箱的通病。
因為材質的問題，在長時間使用後輸出軸的軸承座會斷裂，導致輸出軸在空轉，使得變速箱電腦辨識到轉速異常無法正常入檔。
這部分需要更換整支輸出軸，新品使用 ZF 的改良零件，避免日後又發生軸承斷裂的問題。
維修好的變速箱送來後安裝回車上。
因為閥體電腦也有換新，因此需要針對變速箱電腦進行編程設碼。
接上原廠診斷電腦，對車輛系統進行編成設碼後才能正常發動引擎。
最後添加變速箱油，確定油位正常後進行實際路試。
確定車輛無異常，完工交車！
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