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科技日新月異，為了追求更高的燃燒效率，BENZ 近幾年來將很多傳統機械式的零件進行改良，多增加了電子的部分。

比如說傳統的節溫器，原本是由節溫器內部的石蠟熱漲冷縮來控制節溫器的開度，現在已經開始使用電子控制的節溫器。

從BENZ開始使用M274引擎以來，已經過了很長的一段時間了。

這麼長的時間下來，自然會有不少常見的通病出現。

自從BENZ開始使用新一代的M260與M264引擎已經過了幾年的時間，漸漸地也開始出現了一些通病。

以這一代的引擎來說，雖然不像前一代的M270與M274引擎一樣容易活塞裂開，但是因為汽門材料的問題導致汽缸蓋容易出現漏氣的問題。

以 BMW N47 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。

因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。

當車輛行駛久了自然會碰到零件損耗的問題，尤其是底盤零件，容易因為零件老化，導致車輛行駛時會出現異音。

通常底盤異音檢修都非常耗時，因為很難在行駛時直接貼近異音產生的地方進行辨認，只能多次路試判斷異音來源。

自從 B38 與 B48 引擎上市開始使用以來已經過了幾年的時間。

比起上一代的N20引擎，B38與B48引擎最讓人詬病的就是漏水的問題。

車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。

依照漏油、漏水的地點維修價格會有所不同，車主們若是有需要維修建議先入廠檢查，經過技師評估後確定維修的報價。

BMW在E系列的車型上就開始有電子手煞車這個配備。

起初，使用電子手煞車是為了提高車輛的豪華感，但隨著時間慢慢進步到擁有AUTO HOLD的功能。

BMW 新世代的 B38 B48 引擎出了名的容易漏水。

只要到了一定的里程數，常常容易碰到塑料水管、水泵浦、機油芯座、節溫器總成在漏水的問題。