BMW 新世代的 B38 B48 引擎出了名的容易漏水。
只要到了一定的里程數，常常容易碰到塑料水管、水泵浦、機油芯座、節溫器總成在漏水的問題。
因為本身材料設計的問題，時常其中一樣漏水修完後，沒多久就換另一個地方漏水。
在這邊提醒車主們，當碰到引擎漏水後，要有心理準備很可能沒多久又會再碰到漏水的問題。
本次車輛入廠，車主反映儀表出現冷卻液不足的警示燈，打開副水桶觀察，確實有明顯少水的情況。
接上冷卻管路測漏工具，加壓後確認是機油芯座在漏水。
此車搭載的是新一代的B48D引擎，機油芯座位於電子節溫器後方。
因為電子節溫器的材質同樣是塑料材質，久了也容易漏水，若是要更換電子節溫器必須先拆除機油芯座。
為了避免之後又要再拆一次機油芯座，趁這次的機會一併更換電子節溫器。
機油芯座位於進氣歧管下方，必須先將進氣歧管拆除。
在拆除的過程中有發現水管老化的狀況，會趁這次一併順手更換。
拆下機油芯座，能明顯看到水道的墊圈固定框缺了一角，因為是塑料材質，久了都會容易從水道這邊先脆化裂開，導致突然大漏水。
接著拆下電子節溫器，清潔引擎水道表面後即可將新的零件安裝回去。
新品使用的是正廠零件，按照原廠手冊裡面的標準順序鎖緊螺絲。
因為零件本身是塑料材質，若是不按照標準順序鎖緊，容易導致塑料外殼受損裂開。
接下來安裝機油芯座，新品同樣使用正廠零件。
在拆除機油芯座的時候有發現到連接的水管接頭也有老化的狀況，趁這次一併更換。
接著安裝進氣歧管，進氣歧管墊片也會一併更換，避免日後出現漏氣的問題。
最後添加水箱精並且進行冷卻管路排空氣，確認管路內空氣排除後發動引擎進行實際路試。
路試後確認車輛無異常，完工交車！
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