不管是日系還是歐系車輛，引擎水溫都是行車時需要注意的一個重要項目。
以 BENZ W205 為例，當引擎的冷卻水位不足或是引擎溫度過高時，儀表會自動亮起警示燈，警告車主目前車輛異常需要盡快檢查車輛。
本次車輛入廠，車主表示行車時儀表亮起引擎溫度過高的警示燈。
首先打開副水桶，確定冷卻水液位正常，猜測是冷卻風扇或是電子節溫器故障導致引擎溫度過高。
為了做進一步的確定，先接上原廠診斷電腦進行檢測。
進入引擎電腦，電腦內並沒有儲存與水溫過高有關的故障，因此需要用手動的方式依序針對冷卻管路的部件依序執行檢測計畫。
按照順序檢測至電子水泵浦時，發現電子水泵浦沒有正常做動，導致水溫異常。
此車為C200總代理歐規車輛，歐規的W205與美規不同，雖然引擎代號同樣是M274，但是在冷卻系統上有非常大的差別。
在水泵浦的設計上，美規是使用傳統皮帶帶動的水泵浦，而歐規則是使用較為先進的電子水泵浦。
因為BENZ是近幾年才開始使用電子水泵浦，因此在引擎電腦軟體的設計上沒辦法像BMW一樣可以針對電子水泵浦做監測，若是電子水泵浦的葉片轉速異常會出現故障燈提醒車主須進廠維修。
確定故障原因開始著手進行更換，首先拆開連接水泵浦的熱水管，接著拆下固定螺絲即可將電子水泵浦從引擎上拆下。
將熱水管塑料接頭拆掉，即可看到水泵浦的葉片。
嘗試撥動葉片會發現葉片已經完全咬死無法轉動，故障的原因就在這裡。
新品使用正廠零件，同樣用手指撥動內部的葉片，能正常旋轉。
連接在電子水泵浦上的熱水管接頭因為長期使用也出現塑膠與橡皮老化的現象，趁著這次的機會一併做更換。
將新的水泵浦安裝回去後發動引擎進行水泵浦測試，從數據圖上能明顯看到當水泵浦運轉時引擎的水溫會急速下降。
最後進行實際路試，確定引擎溫度正常，完工交車！
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