以歐系車輛來說，空調系統異常時常是車主們容易感到不在意的事情。
因為冷氣稍微不冷頂多將溫度調低即可，甚至將空調開到最強多半都還過得去。
只是這麼作容易造成問題，因為歐系車輛出現冷媒洩漏的現象，十有八九都是車內的蒸發器管路破損所造成。
蒸發器也有人稱作風箱仁、冷熱交換器 . . .等等，其構造類似水箱，冷媒在管路內流動，將通過的空氣進行降溫。
正常來說蒸發器的溫度應該要在攝氏5度以下，當冷媒不足時蒸發器的溫度就會上升，降溫效果自然變差。
其實冷媒的成份多少還是對人體有害，當蒸發器的管路破損洩漏冷媒時，洩漏出來的冷媒會隨著風飄散至車內，駕駛以及乘客會將冷媒吸入體內造成危害。
所以建議各位車主們，當空調系統出現異常時，盡快維修比較好。
本次車輛進廠，車主反映冷氣不冷，接上冷媒錶發現冷氣管路的壓力過低，很明顯是冷媒不足造成的問題。
依序對冷氣管路系統進行測漏，經過檢測後確定是蒸發器的管路破損。
確定冷媒洩漏的地點，開始著手進行更換。
更換蒸發器是個大工程，需要將車內的儀錶、中央控制台、中央扶手全部拆光。
將平時看得到的儀表、控制台、飾板全部拆除後便能取出風箱總成，而蒸發器就在裡面，還需要進行分解才可將其取出。
而蒸發器並非只是單純更換就可以，風箱連接導風管的接縫處上都有用來止漏的海綿，因為長期使用都有破損的現象，必須趁這次的機會一併將海綿更新，避免日後出現漏風，造成出風量不足的問題。
接下來將組裝好的風箱裝回車上，車內的線路非常多，因此在回裝中控台的過程中必須注意電腦線路的固定位置，不能因為貪圖方便就隨意安裝，導致線路磨損造成日後出現線路異常的問題。
組裝好後接上原廠診斷電腦進行系統測試，確認車輛系統一切皆無異常，按照標準填充冷媒並進行冷度測試。
數據顯示蒸發器溫度在攝氏3度，空調功能皆正常，完工交車。
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