以 BMW N47 或是 N57 柴油引擎來說，最出名的就是正時鍊條的通病。
因為零件本身的材質問題，當車輛的里程數到達一定的程度時，正時鍊條會因為被拉長造成引擎運轉時出現金屬敲擊的異音。
通常會出問題的都是最上面的正時鍊條，為了節省車主花費的金額，坊間的保養廠甚至是原廠都會單獨更換上部的正時鍊條。
不過要這麼做還是有一定的條件，若是車輛的里程數太高，裡面的正時鍊條導板有斷裂的風險，這時候只更換被拉長的正時鍊條是不能完全解決問題的。
若是不做預防性的更換，當鍊條導板斷裂時很容易產生更嚴重的損壞。
本次車輛入廠，因為里程數已經高達20萬公里，先前在保養時有發現引擎內傳出明顯的金屬敲擊聲，因此預約做正時鍊條的更換。
因為要更換所有的正時鍊條以及時規導板，為了方便施作需要將引擎從車上拆下。
以 F30 來說，因為在設計上考量到要方便下引擎，因此冷卻管路以及電路線束都刻意集中在一起，省下了不少拆卸的時間。
將引擎與變速箱分開後先拆除汽門蓋，確認正時鍊條拉長的程度。
原本應該完全貼平汽缸蓋的正時工具很明顯翹起一大截，預估至少拉長了半截鍊條。
確認完正時鍊條的拉長程度後，接著拆除引擎油底殼以及正時鍊條外蓋。
架好固定曲軸的正時工具後就能拆除所有的正時鍊條與時規導板。
在這邊千萬要注意，因為車輛的是在2013年5月之後出廠，按照 BMW 原廠技術手冊的說明，需要用跟5月之前出廠的車輛不同的曲軸固定工具。
若是使用錯誤的工具會導致柴油高壓泵浦的正時位置異常，導致引擎運轉不順。
新品全數使用正廠零件，新的時規導板為改良件，特地在原先挖空的地方填補橡膠，針對結構做加強。
在安裝新的正時鍊條之前先拆下凸輪軸的固定架，因為凸輪軸的固定架與汽缸蓋之間有橡膠墊圈，避免日後發生漏油的問題，趁這次的機會一併更換墊圈。
最後依序將正時鍊條與時規導板安裝上去，按照原廠技術手冊上的說明對好正時。
確定正時工具有確實貼齊汽缸蓋，接著復原周遭零件，將引擎安裝回車上。
安裝好後發動引擎進行長時間的實際路試，確認引擎無異常且無漏油的情況發生，完工交車！
新竹地區的朋友，車輛上有任何困難與疑問，請聯絡專業的 欣冠汽車修理廠 ，謝謝！！！
電話：03-6565605
地址：新竹縣竹北市中華路188號
§§§提供新竹地區朋友取送車的服務喔(需先預約)§§§
留言列表
