BMW的B48引擎，因為工作溫度在109度上下，因此在設計冷卻管路上做的非常複雜。
另外，因為大量使用塑料環保材質零件，所以當車輛行駛到8萬公里時就會發生漏水的狀況。
有些車輛甚至在6萬公里時就開始發生漏水的情況。
本次車輛入廠施做大保養，在檢查的過程中發現到上水管有漏水的情況，趁這次入廠一併處理。
想了解大保養的過程請點及下方連結前往另一篇文章觀看。
https://optimusprim9.pixnet.net/blog/post/186083701
上水管的另一端位在進氣歧管下方，因此想要拆除上水管就必須先拆下進氣歧管。
考量到車輛的里程數已經到一定的程度，與車主討論之後趁這次一併更換機油芯座。
因為機油芯座發生漏水前是毫無徵兆的，當開始漏水時冷卻液會快速漏光，導致車輛無法行駛。
避免日後突然發生大漏水的情況，當需要拆到進氣歧管維修其它的漏水時都會建議車主是否要考慮一併一起更換機油芯座。
拆除進氣歧管之後接著是拆除上水管以及機油芯座。
觀察拆下來的機油芯座，能看到水道的塑料材質已經嚴重黃化，再使用一段時間就會斷裂導致漏水。
更換上水管之外也會一併更換連接引擎的上水管座，上水管座本身是塑料材質，也一樣會因為長時間使用老化漏水。
清潔完引擎的接觸面之後接著安裝新的機油芯座。
新品使用的是馬勒的鋁合金改良件，馬勒是BMW的原廠零件的代工廠，比起一般沒有品牌的鋁合金改良件，馬勒的改良件在品質上好了不少。
像是橡膠墊圈材質，以及機油冷卻器的耐用度都好了很多，若是想要用鋁合金的機油芯座，建議選用有品牌的會比較妥當。
安裝好機油芯座與上水管之後接著將進氣歧管復原回去，在安裝進氣歧管之前會更換上面的進氣歧管墊片。
避免原先的墊片老化導致漏氣，造成引擎運轉不順亮故障燈。
連同大保養施作完畢後清潔引擎室，接著發動引擎進行實際路試。
路試完畢後再次檢查是否有漏水的狀況，並且等待水溫冷卻下來檢查冷卻液水位是否正常。
確認車輛無異常，完工交車！
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